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    关于车轮故障的修理方法
    2019年05月20日 14:27 山东汇聚重工科技有限公司

    车轮啃轨是比较常见的故障,那么出现这种故障应该怎样进行修理呢?一起来了解下!



    车轮啃轨的修理

    大车运行中的主要问题是“啃轨”。由于“啃轨”而引起起重机脱轨以及相伴随而来的其他事故,是比较突出的问题。

    起重机在正常行驶时,轮缘与轨道应保持一定的间隙。当起重机运行中轮缘与轨道侧面相挤时,则出现“啃轨”现象。

    当出现“啃轨”时,起重机运行阻力突然增加,此时传动糸统的负荷和电动机的功率的损耗也就要随之增加。由于轮缘与轨道相挤,二者之间的磨损也就严重,使用期限缩短。一般中级工作级别的车轮,正常使用期限在10至20年之内。如果“啃轨”严重,有时几个月就要更新。

    同时由于“啃轨”,车轮对轨道产生一横向力(水平),这个力一直传到厂房结构上,长期作用对厂房也会产生严重后果。

    一、“啃轨”的确认

    检验起重机是否“啃轨”,可以从下列迹象来判断:

    A、轨道侧面有一条明亮的痕迹,严重时,痕迹上带有毛刺和深沟状的磨痕。

    B、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。

    C、轨道顶面有亮斑,轨道顶侧边有磨痕;

    D、起重机行驶时,在短短的距离内,轮缘与轨道间的间隙有明显的改变。

    E、起重机在运行中,特别是起动、制动时车体走偏,扭摆。有时有较大的响声。

    有以上迹象者可以判断为起重机运行时“啃轨”。

    二、车轮“啃轨”的原因分析

    现将常见的几种“啃轨”现象及原因举例如下:

    A、往一个方向行驶时,车轮轮缘啃轨道一侧;当反向行驶时,同一个轮子又啃轨道另一侧??泄煳恢貌还潭?。

    这主要是因为车轮装斜所致(即车轮的平行性不好,造成车轮扭斜)。

    B、一条轨道两侧均被啃,“啃轨”方向和地段都不一定。同一条轨道上的两个轮子,一个啃轨道外侧,一个啃轨道内侧。

    这种现象是车轮的直线性不对所致。

    C、在不同的地段,车轮总是啃轨道的一侧,轨道上“啃轨”痕迹略低于一般情况。

    这种现象的产生,是由于车轮的垂直度不好。只要检查一下轮缘,就可以知道哪个轮子不垂直。在这种情况下,车轮单位面积压力相对增大,形成车轮滚动面不均匀磨损,严重时,会产生环形磨损沟,而且行驶时还会发出“嘶嘶”的“啃轨”声。

    D、两条轨道同时被啃外侧或内侧。这种现象可能是由于下面的两个原因引起的:

    (1)、当“啃轨”的车轮是在对角位置时,“啃轨”就是由于车轮对角线不等长引起的。车轮相对呈平行四边形。造成对角线不等长的原因是装配位置不正或车架变形。

    (2)、车轮的跨度不等,车轮相对位置呈梯形。车轮跨度过大的两个轮子,啃轨道的内侧,车轮跨度过小的两个轮子啃轨道的外侧。

    E、起动或停车时车体有扭摆现象 ,使起重机走斜。产生这种现象主要是传动糸统的问题?!翱泄臁苯锨岬牟挥跋炜?,容易被人忽视。根据情况分析,有下列几种可能性:

    (1)、起动时有扭摆现象,车身稍有走斜,但在正常行驶中这种现象渐渐地自动消失。这种现象的产生是由于传动糸统的齿轮间隙不均匀或传动轴上的键有松动。在起动时, 一个轮子开动,另一个轮子则因齿轮间隙过大或轴上的键有松动而延迟了起动时间,造成了两个主动轮的转速不一致。因而使车体扭摆走斜。当开动起来以后,由于主动车轮(锥度)的自动调心作用,扭摆现象就自动消失了。

    (2)、起动时,扭摆不大,在行驶中也不扭摆,但在停车时有明显的扭摆现象。这种现象主要是因为制动器调整得不好,两台制动器(指分别驱动)的制动力矩相差太大,或因某一个传动部分被卡死等原因造成的。

    F、对分别驱动形式起重机“啃轨”原因的分析:

    (1)、起动时车身扭摆,行驶中速度减慢并产生“啃轨”。其原因:

    ①、两个电动机中有一个不工作,负载全加在另一个电动机上。而不工作的电动机的一端是靠大梁的钢性推动,迫使其行走,故落后。

    ②、两个电动机工作,但有一套制动器没有松开,所以“啃轨”。经使用一段时间后,该制动轮严重发热。

    (2)、起动和停车时,车身扭摆,“啃轨”严重。这是由于某一端的电动机和制动器同时不工作。

    (3)、大车在经过电器修理新接线后,在试车时,车身突然扭斜,甚至出轨。这是因为电动机的线接反了,而引起两台电动机的旋转方向相反造成的。因此,对于重新接后的大车,在试车前必须先把两个主动轮悬空,进行空转试验后,确认无误时,再开车使用,以免发生严重后果。

    G、大车行驶一般正常,但在一定地段产生“啃轨”现象。这种现象的产生,是由于“啃轨”地段的轨道不直,造成轨道的跨度不等。当轨道跨距过小时,啃轨道内侧,当轨道跨距过大时,啃轨道外侧。

    H、大车在行驶中,车身渐渐走斜,造成 “啃轨”。这种现象产生的主要原因有以下两个方面:

    (1)、若车体逐渐走斜,且走斜的变化过程很慢,但越走越严重。这可能是某个车轮轻微装斜或者两个主动车轮的直径相差太大引起的。对于用两台减速机传动的,由于齿轮齿数装错也会造成这种现象。在更换减速器齿轮时容易产生这种情况。对于分别驱动的,电动机的不同步也会造成这种现象。

    (2)、车体迅速走斜,但又能自动地走正,在某段轨道上,可以明显地感到大车摇摆不定。这是由于轨道有较大的坡度(即两条轨道的相对标高相差较大),使车轮单边爬坡的结果。当重车(轮压加大)时,这种现象就更为严重。

    I、大车在运行中车轮发出“吭”,“吭”的响声,但车轮并不“啃轨”。

    这种现象发生的原因在用圆锥车轮的起重机上,产生这种现象的原因很多,常见的有:

    (1)、车轮的平行性不好或是同一端梁中的两个车轮的垂直度倾斜方向相反。

    (2)、同一端梁中两个车轮的直线性不好。

    (3)、轨道的直线性相差太大。

    露天作业的起重机,这种响声还受季节的影响。有的在冬季里响,在夏季不响;有的在春、秋两季不响,在夏、冬季里响。这是由于桥架的热胀冷缩而引起的。

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